Quais são os diferentes tipos de válvula de fundo e quando devo substituí-los?

Latão, bronze, DZR ou composto? Observamos diferentes tipos de válvulas de fundo, como funcionam e quais materiais são (e definitivamente NÃO SÃO) adequados para barcos

As válvulas de fundo – as pequenas válvulas no casco do barco que permitem a passagem da água – são um dos acessórios mais importantes de todo o barco. As válvulas de fundo são usadas para diversos fins, como deixar entrar água para resfriar o motor ou deixar entrar e sair água para lavar os cabeçotes ou drenar uma pia. Se um cano falhar, a válvula de fundo será sua primeira linha de defesa, capaz de fechar o buraco no casco.

Dependendo da situação, podem ser deixados abertos ou fechados. Por exemplo, as válvulas de fundo em um sistema de arrefecimento do motor quase sempre ficam abertas, mas se o motor superaquecer, é provável que a válvula de fundo precise ser fechada se for necessário remover e limpar o filtro.

Por outro lado, aqueles ligados a um ralo podem ser abertos no porto, mas fechados no mar.

De qualquer forma, se os válvulas de fundo falharem, você poderá acabar com um buraco no barco, e todos nós sabemos o que isso significa. A pressão da água de um buraco de 1 polegada a alguns metros de profundidade é suficiente para afundar seu barco muito rapidamente.

Então, quando a pesquisa de Maximus, nosso Maxi 84 de 43 anos, sinalizou que as válvulas de fundo estavam em más condições, a substituição das válvulas de fundo foi direto para o topo da nossa lista de tarefas.

As válvulas de fundo de latão zincadas da Maximus estavam em péssimo estado quando as removemos

“Eles terão que ser removidos”, disse o inspetor marinho Ben Sutcliffe-Davies enquanto tentava libertar as alças apreendidas. “Eles claramente têm mais de cinco anos e estão corroídos. Além disso, as braçadeiras não estão realmente na extremidade do rabo de mangueira.”

Um exemplo de encaixe através do casco composto TruDesign. Você também pode instalar um colar de suporte de carga entre a válvula e o encaixe na pele

Uma conexão através do casco consiste na conexão de revestimento, na válvula (válvula de fundo) e na mangueira, que se conecta à mangueira e leva a qualquer aparelho ao qual esteja conectada. Além disso, com as válvulas de fundo TruDesign, que instalamos na Maximus, também pode haver um colar de suporte de carga entre a válvula e o encaixe superficial.

Esta é a montagem que mantém o orifício passando pelo casco (nota: ao contrário das válvulas de fundo, você pode obter encaixes de pele acima e abaixo da linha d'água). Principalmente, os acessórios de revestimento assumem a forma de tubos roscados de metal ou compostos com flanges e porcas ou placas de apoio que são impermeáveis ​​​​com uma quantidade generosa de selante.

Uma conexão de entrada também pode ter um filtro para impedir a entrada de partículas de algas marinhas.

É importante que quaisquer parafusos ou outras fixações sejam feitos de um material que não corroa na água do mar ou seja incompatível com o material da própria conexão.

Seacocks (válvulas) são uma parte essencial do ajuste da pele subaquática. Ocasionalmente, os termos 'acessórios de pele' e 'válvulas de fundo' são usados ​​​​alternadamente, mas a válvula de fundo é especificamente a válvula que permite a entrada ou saída da água.

Três tipos diferentes de válvulas de fundo – válvula gaveta, válvula esférica e válvula cônica

Uma válvula gaveta tem uma alça semelhante a uma torneira e é projetada para vazões mais altas. Uma válvula gaveta move um disco sólido para cima e para baixo para abrir/fechar o orifício. Normalmente são mais baratas e fáceis de instalar em espaços menores, embora atualmente a maioria das válvulas de gaveta em barcos tenham sido substituídas por válvulas de esfera. No Maximus, a válvula gaveta original (que emperrou) está sob a pia da cozinha.

Uma válvula de esfera possui uma alavanca e é projetada para vazões menores. Na Maximus temos três válvulas de esfera controlando a descarga, a admissão e o dissipador dos cabeçotes. A válvula esférica funciona girando uma esfera (o orifício) com um furo 90° para abrir/fechar a válvula.

Também temos uma válvula de esfera no motor, uma MD2020 Volvo Penta Saildrive, embora seja um local de difícil acesso (só que sou pequeno o suficiente para apertá-la e ligá-la. Meu marido é muito volumoso!). Precisaremos adicionar uma escotilha de inspeção no cais do piloto para tornar o acesso um pouco mais fácil.

Válvulas cônicas como as da SeaSeal ou Blakes podem ser removidas e relubrificadas durante a manutenção de rotina para mantê-las funcionando corretamente. Uma característica única do SeaSeal em particular é que, se necessário, eles podem até mesmo ser parcialmente removidos e desbloqueados sem vazamentos enquanto o barco ainda está na água – economizando o custo de uma remoção.